CIK-FIA homologovaný olej pro 2-takty Špičkový závodní olej s unikátním složením a nízkým obsahem popela. Speciálně vyvinut pro vysokootáčkové 2-taktní motory. Testován a oficiálně schválen pro Rotax Max a Honda TM motokárové motory. Vhodný i pro motocykly a další 2-taktní motory. Olej je homologován CIK-FIA. Smíchejte s benzínem v poměru doporučeném výrobcem motoru. Nejčastěji je pro dosažení nejlepších výsledků doporučován poměr 1:40 nebo 1:50. Unikátní složení oleje přispívá ke zvýšení výkonu motoru a kroutícího momentu. Dochází k efektivnímu a čistému spalování pro vynikající reakci na sešlápnutí plynového pedálu. Vysoce efektivní lubrikace pro snížení opotřebení. Prevence proti lepení plynové klapky. Eliminuje úsady v motoru, čímž přispívá k jeho snadnějším přestavbám a servisu. Vhodný pro všechny vysokootáčkové vzduchem nebo vodou chlazené 2-taktní motory. Vhodný pro motory člunů nevyžadující použití bezpopelových olejů. Modře zabarven pro snadnou identifikaci již ošetřeného benzínu. SAE 40 CIK-FIA Approved JASO FC API TC Global GC TISI TYPICAL CHARACTERISTICS: SAE Viscosity Grade ... 40 Specific Gravity 15C ... 0.887 Kinematic Viscosity 100C ... 13.0cSt Kinematic Viscosity 40C ... n/a Viscosity Index ... n/a Pour Point C ... n/a Flashpoint C ... n/a Cold Crank Viscosity ... n/a

Vysoce výkonný plně syntetický loW-friction motorový olej vhodný pro sportovní a závodní aplikace. Sestaven z plně syntetických základových olejů s použitím polyalfaolefinů PAO a vícenásobných esterů 3estery a optimálního množství ZDDP. Aditivován nanočásticemi pro razantní snížení tření, opotřebení součástí a pro zvýšení výkonu motoru - nyní s vylepšeným složením oproti původní CFS NT verzi. APLIKACE: Pro použití v závodních nebo upravených a výkonných sériových motorech, kde je požadována maximální ochrana agregátu při velkých výkonech za ultra nízkého tření s minimálními ztrátami výkonu. Vhodný pro všechny atmosférické nebo přeplňované motory, zejména s objemem 2.0 l a vyšším používané na okruzích, v rally, vytrvalostních závodech apod. Osvědčeno v závodním nasazení a s úspěchem používáno i u motocyklů v aplikacích s mokrou spojkou. UŽIVATELSKÉ VÝHODY: Tření sníženo o dalších 15 a opotřebení součástí o 17 oproti původní verzi CFS NT. Aditivace nanočásticemi poskytuje: Výrazné snížení tření. Nižší opotřebení součástí a prodlužení životnosti sportovně zatěžovaného agregátu. Nižší produkci tepla. Vyšší výkon a kroutící moment. Vyšší spolehlivost motoru. Vylepšenou energetickou účinnost. Díky použitým polyalfaolefinům PAO a 3-esterovým základovým olejům je minimalizováno množství použitých polymerů, díky čemuž je mazací film více odolný vůči střihu a ztrátě viskozity, zejména v nejnamáhavějších místech agregátu. 3-esterová složka výrazně zlepšuje mazací schopnosti přispívá ke snížení třecích sil a celkovému vylepšení výkonu lubrikantu. Vynikající čerpatelnost oleje pro ochranu motoru při studených startech. Excelentní teplotní stabilita minimální odparnost oleje ve vysokých teplotách a oxidační odolnost oleje. CFS 10w60 NT je sestaven pro benzínové i naftové motory používané v nejnáročnějších podmínkách, jako rally a vytrvalostní závody. Rovněž vhodný pro track-days a další výkonné aplikace. Vyvinuto, vyrobeno a baleno v Anglii originál firmy Millers Oils Ltd. VÝKONOVÝ PROFIL: Pro výjimečnou ochranu motoru při extrémních zátěžích. Přesahuje kritéria norem API SM, CF a ACEA A3/B4. Při civilním použití je zcela vhodný na výměnné intervaly 15.000 km / 1 rok. Doporučeno i pro motocykly včetně aplikací s mokrou spojkou. Pro dlouhodobé nasazení při teplotě oleje 125C, krátkodobě i 150C. CHARAKTERISTIKA: SAE viskozita: 10w60 Hustota při 15C: 0.870 Kinematická viskozita při 100C: 23.3 cSt Kinematická viskozita při 40C: 161 cSt Viskozitní index: 175 Bod skápnutí: -42C Bod vzplanutí: 226C Viskozita při studeném startu -25C CCS: 7, 000cP HTHS: 5.85 mPa.s TBN: 10.1 mg KOH/gm