Navštívené

ENERGY Napinak pruziny, pruzina podvozku NE00292

A K C E

Praktický stahovák pružin pérování pro výměnu tlumičů Pevně zachytí drát pružiny a nesmekne se Šroubovice mají vlastní vedení proto nedojde k jejich ohnutí Snadná manipulace díky malým rozměrům V plastovém kufříku Rozpětí od [mm] : 50 mm , Tlaková síla [t] : 2,6 tuna , Materiál : Nástrojová ocel , váha [g] : 13500 g , Rozsah upínání od [mm] : 80 mm , Rozsah upnutí do [mm] : 195 mm , Počet dílů [dílný] : 5 -dílný , max. zatíżení [kg] : 2600 kg , Rozpětí až [mm] : 310 mm ,

ENERGY Sada 31ks klíčů na výměnu olejového filtru NE00208

Ideální pro montáž a demontáž těžko přístupných krytů olejových filtrů při výměně jednotky olejového filtru nebo olejového filtru Používejte podle specifikace výrobce pro točivý moment Vhodný pro levý a pravý provoz Vnitřní pohon podle DIN 3120 - ISO 1174 Šestihranná zásuvka externího pohonu 210 mm Obsahuje 12 kolíček na olej Pro ruční ovládání Malovaný povrch V odolné plastové skříni Použití Alfa Romeo Audi BMW Daihatsu Fiat Ford GM Honda Lancia Lexus Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Porsche Renault Saab Subaru Toyota Volvo Volkswagen atd váha [g] : 6670 g , Tvar : hrnkovitý , Rozměr klíče : SW 21 mm , Strana pohonu (profil) : vnejsi sestihran , Rozměr hnacího čtyřhranu [mm (palce)] : 10 (3/8 ) mm (palce) , Strana pohonu (profil) : čtyřhran , omezení výrobce : UNIVERSAL , Počet dílů [dílný] : 30 -dílný , Balení : Platový kufr , DIN/ISO : ISO 1174 , DIN/ISO : DIN 3120 , povrch : lakováno ,

od 163 K odstranění bakterií, plísní a hub v klimatizačních zařízeních. prostředek byl vyvinut k odstranění bakterií, plísní a hub, které se vyskytují v klimatizačních zařízeních. Vlhké prostředí uvnitř klimatizačních systémů podporuje tvorbu mikroorganizmů, které mohou způsobit nepříjemný zápach a vyvolat příznaky podobné chřipce. Účinné antibakteriální složky v přípravku Kleen Air vyčistí klimatizační systém za necelých 10 minut a zanechá čisté a svěží prostředí ve Vašem autě.

číst ...

Do nových vozidel Audi, Seat, Škoda a VW se montovaly dvouhmotové setrvačníky od firem LuK nebo Sachs. Ty se vzájemně konstrukčně liší, a proto je při výměně spojky nebo dvouhmotového setrvačníku nutné zajistit, aby se použily díly stejného výrobce.