Originální ložisko pro kolovou jednotku AL-KO 2361 pro buben AL-KO s vnitřním průměrem bubnu 230 mm šířka čelistí 60 mm vnější průměr ložiska 80 mm vnitřní průměr ložiska 42 mm výška ložiska 42 mm typ ložiska kompaktní dvouřadé kuličkové ložisko s kosoúhlým stykem DAC

Originální ložisko pro kolovou jednotku AL-KO 2051 pro buben AL-KO s vnitřním průměrem bubnu 200 mm šířka čelistí 50 mm vnější průměr ložiska 72 mm vnitřní průměr ložiska 39 mm výška ložiska 37 mm typ ložiska kompaktní dvouřadé kuličkové ložisko s kosoúhlým stykem DAC

Originální ložisko pro kolovou jednotku AL-KO 2051 pro buben AL-KO s vnitřním průměrem bubnu 200 mm šířka čelistí 50 mm vnější průměr ložiska 64 mm vnitřní průměr ložiska 34 mm výška ložiska 37 mm typ ložiska kompaktní dvouřadé kuličkové ložisko s kosoúhlým stykem DAC

Originální ložisko pro kolovou jednotku KNOTT pro buben KNOTT s vnitřním průměrem bubnu 250 mm šířka čelistí 35 mm vnější průměr ložiska 72 mm vnitřní průměr ložiska 39 mm výška ložiska 37 mm typ ložiska kompaktní dvouřadé kuličkové ložisko s kosoúhlým stykem DAC

Originální ložisko pro kolovou jednotku AL-KO 1637 pro buben AL-KO s vnitřním průměrem bubnu 160 mm šířka čelistí 35 mm vnější průměr ložiska 60 mm vnitřní průměr ložiska 30 mm výška ložiska 37 mm typ ložiska kompaktní dvouřadé kuličkové ložisko s kosoúhlým stykem DAC

Originální ložisko pro kolovou jednotku KNOTT 200x50 pro buben KNOTT s vnitřním průměrem bubnu 200 mm šířka čelistí 50 mm vnější průměr ložiska 64 mm vnitřní průměr ložiska 34 mm výška ložiska 37 mm typ ložiska kompaktní dvouřadé kuličkové ložisko s kosoúhlým stykem DAC

Originální plechová pozinkovaná krytka ložiska AL-KO pro kolové jednotky 2361 Krytka se naklepává do středového otvoru brzdového bubnu Brzdové bubny kolových jednotek AL-KO 2361 odlišíte od ostatních zejména podle toho že jsou osazeny jedním kompaktním dvouřádkovým kuličkovým ložiskem a vnitřní průměr bubnu je 230 mm Kolovými jednotkami 2361 jsou vybaveny např 1600 kg nápravy AL-KO B 1600-1 nebo 1800 kg nápravy AL-KO B1800-9 Typ kolové jednotky je vyražený na brzdovém štítu poblíž obvodu Krytku před montáží nevyplňujte vazelínou je to zbytečné Ložiska jsou zapouzdřená s trvalou náplní tuku přímo z výroby a zatěsněná tak že by se dovnitř žádný tuk nedostal Krytka chrání zejména závit středového čepu Výměnu krytky doporučujeme při jakémkoliv jejím poškození pokud špatně drží v bubnu nebo např při demontáži nebo při poškození pokročilou korozí Jízda bez středové krytky může mít za následek nevratné poškození jemného závitu čepu kolové jednotky