Navštívené

950

externí sklad pondělí 4ks

PETEC uzavíratelný box s čistícími ubrousky 82120

Uzavíratelný box s čistícími ubrousky Praktické vysoce kvalitní a univerzálně použitelné ubrousky pro rychlé čištění rukou nástrojů a povrchů všeho druhu od Oleje barvy mastnoty nečistoty nevytvrzených tmelů a lepidel Základní vlastnosti Praktické a rychlé Pro čištění rukou nástrojů a povrchů Na bázi alifatické uhlovodíky Barva bílá Obsah 120 ks útěrek Doba použitelnosti 48 měsíců uskladněte na chladném suchém místě Materiál : hmota , Kvantita : 120 , Nutne respektovat technicke udaje : , Typ kontejneru : Kbelík , Jednotka mnozstvi : kus , Respektujte pokyny k montáži : , jednocestný : , Provedení čistící utěrky : Víceúčelová látka ,

Ring Mikroprocesorová inteligentní nabíječka 4A RESC404

Mikroprocesorová inteligentní nabíječka RESC404 Mikroprocesorová inteligentní nabíječka s dvojnásobnou rychlostí nabíjení oproti standardním nabíječkám Nabíjí 6V i 12V baterie Vhodné pro olověné gelové AGM a EFB baterie včetně baterií s technologií START STOP Nabíječka RING RESC404 má režim zimního nabíjení a funkci dlouhodobého připojení Je odolná proti povětrnostním vlivům má LCD displej pro snadnou obsluhu Parametry Vícestupňový inteligentní nabíjecí cyklus ium Cobalt LiCoO2 Jump Start Program regenerace a ochrany autobaterie Nabíjení dvakrát rychlejší než standardní nabíječka Vícestupňový nabíjecí cyklus s funkcí regenerace a ochranou proti přebití Režim zimního nabíjení pro efektivní nabití za chladného počasí Ideální pro vozidla START STOP Vhodné pro olověné gelové vápníkové EFB a AGM baterie Nabíjení baterií do 90A Údržba baterií do 140A Krytí IP65 Odolná proti povětrnostním vlivům LCD obrazovka pro rychlou a snadnou volbu vhodného programu délka (v mm) : 185 mm , Nabijeci proud efektivni [A] : 3,8 A , Vstupní napětí [V] : 14,7 V , Hmotnost [kg] : 0,95 kg , vyska ( v mm ) : 55 mm , Sirka v mm : 81 mm ,

Důležité pokyny pro správnou montáž centrálního vypínacího mechanismu LUK 510007310

číst ...

Do nových vozidel Audi, Seat, Škoda a VW se montovaly dvouhmotové setrvačníky od firem LuK nebo Sachs. Ty se vzájemně konstrukčně liší, a proto je při výměně spojky nebo dvouhmotového setrvačníku nutné zajistit, aby se použily díly stejného výrobce.